上市前被噴，上市后熱銷，最會玩的還是奔馳

  作為彌補奔馳GLA和奔馳GLC之間空白的產品，奔馳GLB的出現吸引到了不少消費者的關注，但當看到它引擎蓋下的發動機時，消費者們瞬間不淡定了。

  因為作為一款提供5座和7座兩種座椅布局的豪華SUV，其搭載的卻僅是一臺1.3T的小排量發動機，這似乎與我們心中的豪車形象有所不符。而且奔馳GLB的價格也并不便宜，達到了29.28萬-35.48萬，比同級的奧迪Q3和寶馬X1都要高一些，所以奔馳GLB在上市前可謂是被消費者們噴的體無完膚，紛紛表示奔馳越來越沒有下限了。

  其實讓消費者們如此不滿的原因除了這臺1.3T的發動機以外，還離不開奔馳GLB的一句廣告語：“就是這么大才大用”。

  相信大家在看到這句話時會覺得奔馳GLB的車身尺寸以及空間很大吧？畢竟奔馳GLB可是提供7座車型選擇的，內部空間肯定不會小了。但其實奔馳GLB的長寬高僅為4638mm*1834mm*1687mm，與普通緊湊型SUV的尺寸相差不大，雖然軸距達到了2829mm，但4米6多的車身尺寸擺在這里，內部再大又能大到哪里去？第三排的空間幾乎可有可無，非常雞肋，這讓消費者們都感覺到自己的智商受到了侮辱。

  在兩種因素的相加之下，奔馳GLB的“名聲”可以說是非常不好，同時大家也對它的市場表現不看好。

  但是當奔馳GLB正式上市時卻與我們預想的有著很大的差距，因為其在上市首月就賣出了3985輛，4月份更是賣出了4300臺，5月、6月繼續上升，分別賣出了5585臺和5800臺，如此銷量表現在豪華SUV市場堪稱是處于熱銷狀態了。

  上市前被噴，上市后熱銷，這不禁讓人納悶，奔馳標真的這么香嗎？

  不能否認奔馳標的確很香，但其熱銷的真正原因則是奔馳的一系列操作。

  比如在定價方面，奔馳GLB就已經埋好了伏筆。29.28萬的起售價既讓自己的形象定位比寶馬X1和奧迪Q3略高一籌，也為以后的降價留足了空間。

  所以奔馳GLB在上市之后就一路猛降，如今大部分地區已經降至了22萬多，與寶馬X1和奧迪Q3的終端售價處于同一水平線。在如此巨大的價格落差之下，消費者們突然感覺這臺1.3T發動機似乎也不是那么難以接受，7座車型雖然實用性不高但也可以解決一些燃眉之急，所以奔馳GLB最終還是成為了一款熱銷車型。

  這一幕讓我不禁想到了剛上市時的奔馳E級，同樣的小排量發動機，同樣的遭受爭議，但如今還是同級車型中的銷量翹楚。

  至此也證明，在營銷手段上最會玩的還是奔馳，這一點就算是把國人琢磨透的大眾也不是對手，對此大家怎么看呢？

  特斯拉在中國的售價為65萬～85萬人民幣不等，其低配版也與寶馬7系價格相當，這意味著它在中國主要集中在年輕的高端消費群體。但有了充電網、免費上牌等一系列政策支持后，特斯拉將來還計劃推出30萬元左右的中端車型，滿足普通消費者群體的需求。}

  2011年，寶馬愛心基金攜手全國經銷商共同開展的長期公益項目“BMW童悅之家”兒童關愛計劃在全國啟動，共捐助460萬元人民幣，在全國河南，安徽，廣東，山東等省份共捐建19家BMW童悅之家。}