奔馳a級為什么可以被人稱贊嗎？亦或是馬力大？又或是品牌光環？

  各位好，我是奔馳A級駕車者，本期為各位帶來《奔馳A級為什么可以被人稱贊嗎？亦或是馬力大？又或是品牌光環？》?？v觀當今汽車世界，可以說是暗流涌動、玄機暗藏，在買車作為人生一件大事的今天，汽車購車人買車也愈來愈慎重。如果只有一項特長很快就會被遺忘。奔馳A級在奔馳推動下備受眷注，利用它輕松自在的空間體驗，使得大多數車友將空間列為選車必要條件的需求贏得滿足，正因這樣，奔馳A級有著大家都認同的市場名氣。

  得到市場認同的奔馳A級，拋開原有的空間這項閃光點不談，它還有哪些杰出的長處？在日新月異的今天是否能繼續輝煌？下面就著這款熱門車型奔馳A級談談我個人的觀點。

  攝影師的我，給外觀大90分，喜愛，越看越中意。側面線條比較順暢，雖然沒有轎跑好看，但也稱得上有個性。而且配備了LED大燈，讓夜晚的道路看得清晰。大氣，中意它的輪胎，它是與低配的有差異的。十幾萬的車，這樣的內飾算是可以的。中控按鈕制作精良，愜意。內飾做工還是可以的，沒有硬塑料感，軟包的位置還是挺多的。新車異味不是相當大，不到3天的時間車內大致無異味。

  空間一定可以滿足，可能不足駕駛室稍微窄了點。有1.8米的長度，躺內中沒有問題，出去那啥也不用擔心了。5人沒有擁堵，但前面一排儲藏空間偏少。車內寬大，尾箱一般（C級車而言）。舒適性80吧，要是定個奔馳寶馬標準那肯定沒得比，同等級80分，呈現良。在過減速帶的時候體驗比較明顯，路感可以。我在想常日的時候要不要開著通通風，要不然等夏天來的時候開味道就會更大。座椅包圍好，第二排椅子中央的沒有頭枕，整體還可以。

  開起來特別的有勁，提速，超車都特別的容易。這個排量吸發動機里，奔馳的水準對置發動機著實可圈可點。舍得給油提速還可以，其實超車啥的，動力還是可以的。起步有點肉，超車費勁，上坡動力還可以。在這預算內，這個操控依然出乎我的意料了。方向盤沒有虛位，在小區停車每次看準位置一下就能停進去，不錯開。我最喜歡的部分，調教得剛剛好，就是因為中意底盤和懸架才選的奧迪。再加上剎車，個人感覺還是比較靈敏的，后視鏡可以電動調治，使用起來很方便。

  奔馳A級建議價是241100，談下來的優惠是12000，裸車價是229100，購置稅20274不能少，保險一共5318，上牌1000，最后落地255692元，這個價格貴嗎？一年油費12000上下，保險要5318，保養1352，停車費870上下，洗車240不能少，偶爾過路費1790，一年差不多21570，年薪100000能養得起。

  通過上述闡述，奔馳A級在轎車中能獲取這樣的地位，絕不僅僅因為空間方面的特色，在其它方面，例如在外觀、動力、舒適、操控、油耗上也是不落俗套，相當切合而今買車群體的買車要求?？芍谵I車中，奔馳A級性價比還是比較突出的。綜上，在琳瑯滿目且花樣繁多的汽車世界，找準自身定位成了汽車賴以生存的法寶，正如奔馳A級。對于奔馳力推的這款奔馳A級，不知大家有什么不同的見解呢？

  奔馳全新E級的外觀與外海發布的車型基本一致，但針對車身尺寸進行了大幅加長，長、寬、高分別為5,065*1,860*1,467毫米，軸距達到了 3,079毫米，與現款E級長軸版車型相比長、寬都有所增加，軸距也大幅加長了65毫米。同時，再與現款海外標準軸距版S級長、寬、高分別為 5,115*1,899*1,496毫米，軸距為3,035毫米的整車尺寸相比，全新一代國產E級在軸距方面有44毫米的優勢，后排的腿部及乘坐空間將更加舒適。}

  尊嚴來自于實力，當今車壇風起云涌，世錦拉力賽、歐錦拉力賽、中國拉力賽……更是此呼彼應，烽火連綿，先不要說奔馳公司最新的舉措，以往的歷史就足以證明它的實力。}