謳歌_日本_汽車品牌

  謳歌（Acura）是日本本田汽車公司旗下的高端子品牌，于1986年在美國創立，其名稱Acura源于拉丁語Accuracy（精確），標志為一個用于工程測量的卡鉗形象，反映出謳歌精湛的造車工藝與追求完美的理念。

  作為第一個日系豪華汽車品牌，謳歌以個性化和前瞻科技的“運動豪華”理念對豪華車的概念進行了重新詮釋，品牌一經推出即在北美市場獲得了巨大的成功。謳歌的車型均在北美進行設計、開發和生產，先后開發出了以TL、RL、MDX等車型為首的豐富產品線。謳歌品牌于2006年9月27日正式登陸中國市場。

  品牌起源

  名稱含義

  Acura源于拉丁語中的“Accuracy”，意味著 “精確”。而“精準”的含義可以追溯到Acura最初的造車理念“精湛工藝，打造完美汽車”。

  Acura的中文名稱（謳歌）取意為：對生活充滿自豪和樂趣，人生充滿活力，積極向上。

  起源

  美國Honda推出這一新的“高檔”系列車，并且通過單獨的經銷商網絡銷售，對此，汽車業觀察家們的典型反應是“無法實現”。為了體現事業部名稱中“精確”的主題，Acura標識中的“A”轉化為一個傳統的卡鉗樣式--卡鉗專門用于精確測量。在汽車市場上，“日系豪華車”這一說法是被廣泛接受的事實，但在Acura之前這是難以想象的。自Acura Legend和Integra在1986年初次登陸美國，這一新的汽車品牌在1976至1986十年中創造了輝煌的業績。

  車標介紹

  圖案是一個機械的卡鉗，寓意謳歌對細節的關注和技術的精湛！全球網絡化時代，@符號世人皆知。有意思的是，如果將小a換成大A，那么它就變成了風靡北美的豪華品牌Acura（謳歌）的標志。

  最初，Acura（謳歌）用一把專門用于精確測量的卡鉗為LOGO的原型，作為點睛之筆，由Honda創始人和精神領袖本田宗一郎在兩個鉗把之間加入了一個小橫杠，由此用象形的大寫字母“A”來代表這一品牌。不論是拉丁語原意還是作為標志原型的卡鉗，都寓意著Acura（謳歌）這一代表著最高造車水平品牌的核心價值：精確、精密、精致。

  車型列表

  謳歌MDX：大尺寸豪華SUV。

  謳歌ZDX：大尺寸跨界SUV。

  謳歌RDX：緊湊型豪華SUV。

  謳歌TSX：中型跨界轎車。

  謳歌RL： 大型豪華轎車。

  謳歌TL： 中大型豪華轎車。

  謳歌RLX：全新旗艦豪華轎車。

  謳歌ILX：緊湊型豪華轎車。

  謳歌NSX：高性能超級跑車。

  主要車型

  RLX

  隨著洛杉磯車展的亮相、國內新車目錄的現身，謳歌RXL再次傳來消息，新車將于2013年6月正式引入國內市場 。

  謳歌RLX

  外觀方面，新車前格柵延續了家族式的造型設計，全新配備的寶石式LED前大燈十分出彩，媲美奧迪的設計完全可以。尾部的設計飽滿而有力。

  同樣，內飾呼應外觀，也采用了全新的設計，十分富有特色：中控臺配備了兩個多功能顯示屏，分別是7寸及8寸兩種，同時功能也有所分工：上方屏幕可現實導航，下方可顯示信息娛樂等功能。

  動力方面，謳歌RLX搭載了3.5LV6發動機，最大功率為310馬力，采用了前輪驅動;混合動力版車型采用了SH-AWD四輪驅動系統，最大輸出功率達到了370馬力，前輪由發動機驅動，后輪則有電動機來驅動，傳動部分，匹配了6速自動變速器。

  RDX

  售價：60萬起

  優點：動力性、舒適性好

  缺點：通過性能較差

  謳歌品牌在國內共銷售三個車系，RL、TL和MDX，其中謳歌RL和TL都屬于轎車范疇，而MDX則是謳歌在國內銷售的唯一一款SUV。這款來自北美市場的SUV以其龐大的車身和豐富的配置進軍中國市場，但是在國內油價飛漲的時代，中小型SUV更加受到國人的喜歡，很多汽車廠商都推出了尺寸和排量更小的SUV產品。實際上，謳歌在國外市場上還有一款小型SUV，即謳歌RDX，它是與本田CR-V尺寸相近的豪華品牌緊湊型SUV。

  謳歌RDX的長寬高分別為4590mm、1870mm、1655mm，上看去比較的靈巧，是一款典型的緊湊型SUV。據悉，謳歌RDX將會于2013年進軍國內市場，以抗衡2012年9月份在國內上市的英菲尼迪EX35。

  2015年2月國外媒體抓拍到了新款謳歌RDX的路試諜照，讓我們看看它與現款謳歌RDX有

  2008款謳歌RDX

  何不同，再讓我們猜猜哪款謳歌RDX將會進軍國內市場。

  謳歌RDX全車線條棱角分明，車前臉由一條豎直的線條分割成左右兩部分，近氣隔柵的下沿上還有四個不大的突起，側面的腰線較高并且前傾，從視覺上壓低了車頭的高度，顯得比較有運動感。

  新款謳歌RDX的主要偽裝部位出如今車頭部分，也就是說新款謳歌RDX變化最明顯的是在車頭部位。

  從諜照中我們可以看到新款謳歌RDX的中網進行了重新的設計。雖然仍然是三體式的，但是最上一層的中網由格柵狀改成了網格狀，并且將謳歌的標志上移，完全脫離了中網；中間一層的中網在結構上沒有太大的改變，但是整體變窄了；最下一層的中網基本沒有變化。

  前臉部分的另一個比較明顯的改變就是新款謳歌RDX的霧燈周邊的搭配。新款謳歌RDX的霧燈是比較孤零零的，僅僅是一個圓形的霧燈鑲嵌在前保險杠上，而從諜照上面隱約可以看到新款謳歌RDX的霧燈周圍有一片格柵，并且中間有一條橫線將其分割成上下兩部分，顯得前臉更加的飽滿。

  前臉部分還有一處不太容易看出來的改變，那就是與前大燈集成一體的轉向燈從外側移到了內側。

  總的來說，新款謳歌RDX的前臉改進還是比較成功的，改款的謳歌RDX前臉更加飽滿，更加兇猛，更符合SUV的定位。

  車身側面和尾部則幾乎沒有變化，仍然充滿了力量感。

  鑒于以上分析，筆者推測這只是一款年度小改款謳歌RDX，所以動力系統方面應該不會有所改變，仍將采用現款車型上的2.3升DOHC 16閥直列四缸渦輪增壓發動機，最大馬力240匹，最大扭矩則是353Nm/rpm。

  那么2013年進入中國的將會是哪款謳歌RDX呢？從路試諜照我們可以看出此次路試車的偽裝并不是很嚴密，我們可以很輕松的推測出路試車的真面目，也就是說這已經進入了最后的測試階段，所以2013年謳歌很可能將推出改款RDX車型，既然已經在國外改款了，又是一款原裝進口車型，那么廠家沒有必要保留兩套模具，所以進入中國的也會是改款的更加飽滿的謳歌RDX。

  09款謳歌TL于2009年12月10日在國內上市銷售，作為謳歌TL的第四代產品，09款謳歌從外形、空間、動力到配置等方面都做了升級性改進。下面就讓CHE168的編輯帶領大家看看09款謳歌的升級性改進到底有哪些。

  09款謳歌TL擁有新一代強調立體輪廓的家族外觀元素，以及大面積鍍鉻結合網格設計的盾型水箱罩，新車的外形設計趨向動感并且能夠包容部分年輕群體的口味，從車頭到車尾都極富未來感，五棱形的格柵與尾箱前后呼應，棱角分明的線條帶來很強的攻擊性。

  謳歌TL

  車尾部分，謳歌TL設計師保留車頭醒目的五角盾型風格，并在尾燈組植入科技感濃厚的LED燈組。

  車身側面，09款謳歌的腰線處理比較特別，在翼子板位置并沒有被截斷，而是生硬的從上面劃過，車頂的設計流線更加圓潤。另外，現款謳歌TL經典的內凹腰線以及標志性前后示寬燈在新車上被取消了。

  09款謳歌TL的整車尺寸有比較大的提升，長/寬/高分別比現款謳歌TL大194mm，45mm和14mm，達到5015/1880/1455mm，甚至超越了比它高一級別的謳歌RL(4985/1847/1450mm），不過可以看出新車尺寸上的提升主要是體如今縱向空間上，也就是說09款謳歌TL的的車內腿部空間有了比較大的改善。不過據謳歌中國事業部部長清水?？锵壬Q謳歌對于空間的改善并非集中在大多數車所注重的后排，而是更加注意到前排的駕駛空間。

  09款謳歌TL采用了新開發的全鋁制3.5升VTEC發動機，最高功率提升到285馬力，比現款的3.2升發動機增大了15馬力，另外09款TL的動力系統還配備了Drive-by-Wire（電子線控）節氣門系統、PGM-FI程序控制燃油噴射系統等先進技術。雖然發動機排量很大，但是尾氣排放仍然達到了歐4的標準。2009年9月謳歌2009款TL車型正式在美國上市，而在2009年9月廣州車展上，謳歌09款TL正式在國內首發，并宣布于下月中旬起在全國發售。

  09款TL的外觀看起來比現款TL更加前衛、個性。但是TL獨有的家族元素則有所保留，比如大面積的鍍鉻盾形中網。此外在車身線條上，09款TL的棱角則更加分明，整車外觀極富未來感。在內飾上，09款TL與現款TL相比變化不是很大，只是在細節部分有微調。如改四幅為三幅式方向盤，導航面板移至中控臺的上方等，內飾色調依然以黑色為主。

  09款TL為第四代車型，相比前款TL，09款TL最大的變化是搭載了3.5L與3.7L排量的V6發動機。相比現款謳歌TL3.2L最大199Kw的功率，09款TL3.7L車型的最大輸出功率達到了227Kw，并配備了SH-AWD四驅系統。而另外一款3.5L排量的09款TL的最大輸出功率為209Kw。除了發動機的更新外，09款TL還配備了帶有方向盤換擋撥片功能的5速手自一體變速箱。

  作為謳歌在國內的主打車型，09款TL所面對的強手如云。除了現款的英菲尼迪G35、寶馬330i、奔馳C級外，還有新A4L與09款IS300。在這幾個對手中除了寶馬330i與奔馳C級對09款TL威脅不大外，剩下的英菲尼迪G35、雷克薩斯IS300以及不久前剛在國內宣布上市的A4L都是09款TL的勁敵。相比后驅的G35與IS300，采用SH-AWD四驅的09款TL3.7L在動力與操控上都有完美的表現，當然售價也更高。而新A4L3.2FSI車型在只有quattro而沒有DSG雙離合器的情況下，售價卻依然高達53.88萬。相比較而言，除了品牌影響力不如奧迪外，預售價為55萬元的09款TL3.7L的性價比表現要比新A4L3.2FSI quattro稍好一些。

  ZDX

  中國市場的謳歌ZDX車型在2011年11月4日正式上市，售價為88.8萬元。這是一款追求極致個性的車，這款車設計目的就是為了彰顯自己的與眾不同，顯得個性十足。

  謳歌ZDX

  謳歌ZDX是一款跑車與SUV的結合體，其設計手法比寶馬制造的X6更為夸張。開始這項冒險的人名叫Michelle Christensen，她完成了謳歌ZDX最初草圖的構想，開拓了一片新的領域。謳歌ZDX的造型帶有清晰的層次感、面板永遠和簡潔無緣、亞光金屬色的裝飾的出現并不像其外形那樣出乎想象，實用性高；前臉設計犀利具有侵略性，獨特的雙鍍鉻排氣口與尾燈結合的設計很有新意，車身整體線條流暢，此外它還采用了全景玻璃天窗設計。

  謳歌ZDX展現了謳歌品牌對于激情設計、運動奢華和極盡雅致等造車理念的全新定位。在保持跑車動感設計的同時，后車門把手被巧妙地隱藏在C柱當中。后備箱門則采用全玻璃設計，打開后可見與車底儲藏空間完全融為一體的儲物空間，以此打破空間格式化。

  中控臺的T字區也出現了新組件，搭載了全新的6速自動變速箱，這是謳歌車型上首次出現6AT，同時也擋把前我們發現了標有IDS字樣的旋鈕，這被謳歌稱為綜合動態系統，用來調節懸掛的工作模式。

  謳歌ZDX的內飾均是手工縫制，就座椅的造型來說，沒能延續外形設計的果敢。前排座椅較寬的肩部設計似乎在展示不錯的舒適性，而座椅本身帶有的加熱和通風功能相比以前的謳歌車型也有所進步；后排謳歌ZDX安排了三個座椅，掀背造型也帶來了較小的后窗，除了可以承載3名成年人外后排座椅也可以按比例放倒，這使得謳歌ZDX的后備廂空間變得更加靈活。